1. Siden epidemiens udbrud er efterspørgslen efter global godstransport faldet kraftigt.Store rederier har suspenderet ruter, reduceret antallet af eksportcontainere og demonteret inaktive containerskibe.
2. Berørt af epidemien er suspenderingen af produktionen fra udenlandske producenter ikke blevet lindret.Ser man på den daglige opdatering af udenlandske epidemirapporter, er epidemien ikke blevet effektivt kontrolleret.Sammenlignet med den indenlandske kontrol af epidemien, har indenlandske produktionsvirksomheder længe været Med genoptagelsen af produktionen er andelen af den indenlandske eksport af materialer steget kraftigt, hvilket resulterer i mangel på plads.
3. Påvirket af det amerikanske valg og efterspørgslen efter jul begyndte mange europæiske og amerikanske købmænd at fylde op.
Siden september er eksportkvoten steget kraftigt, hvilket har fået et stort antal containere til at samle sig i udlandet, og der er generelt mangel på containere i Kina.Mange rederier kan ikke frigive udstyrsordrer og undlader ofte at afhente kasser.
Hvis du ikke overvejer andre årsager og blot kigger på tidsnoden, vil forsendelsesomkostningerne også stige fra september til november det foregående år.Derfor er fragtraten for Kina-USA-skibsruterne i de tre måneder af dette år steget i vejret med 128 %.Fænomenet stigende.
I så dårlig en situation mobiliserede LGLPAK aktivt ressourcer og sørgede på forhånd for at skaffe plads til kunderne.
Indlægstid: 29. december 2020